23.05.2013, Москва. Здравствуйте все!
Вот и подошёл к концу наш поход этого года. Настало время подвести итоги, сказать слова благодарности всем кто поддерживал нас, переживал вместе с нами тяготы путешествия. Слава Богу, что в прошлом году нам не удалось выйти на маршрут, так же как и в 2011 году ледовая обстановка в Карском море задержала наш легкомысленный и высокомерный порыв пройти одним махом от Большой земли (Уренгой) до посёлка Resolute в Канаде. Нам, самонадеянным, казалось тогда, что имея более или менее отлаженные машины и относительно подготовленную команду такая задача окажется по плечу, без особого риска потерять автомобили, как произошло это в 2009 году. Организационные неудачи 2012 года переживались мною нелегко, казалось – всё, ход потерян, но время шло, расставляя, как водится, всё по своим местам, и с ним приходило понимание, что серьёзное дело требует для успешной его реализации ещё и иного, помимо нашего, вмешательства. Оглядываясь назад в 2011 год, можно тоже только порадоваться, что не вышло у нас добраться до острова Среднего в марте, что собственно, и спасло проект от более чем возможного фиаско. Очутившись в этом году у автомобилей уже 13 февраля мы получили возможность почти двадцать дней тщательнейшим образом отревизовав машины и прицепы, очень основательно подготовить караваны к тяжёлому пути длиной больше 4000 километров, не расчитывая при этом на помощь со стороны. Несмотря на кажущийся серьёзным опыт, на построенные с большой любовью автомобили, с первых же дней пути возникали трудности не предусмотренные мною, как руководителем экспедиции. Я писал в своих сообщениях о проблемах со смазкой, о малой скорости интернета, не позволяющей получать снимки высокого разрешения, о выходных днях на материке (речь идёт о Евразии, на С.Американском континенте есть дежурные в подобных службах), и прочих ошибках и объективных невзгодах. Но в конце концов всё встало на свои места, караван наш набрал ход, и, когда через месяц я позвонил А. В.Орлову (начальник Барнео, они просили сообщать им о прохождении маршрута) и сказал, что мы в сорока км от полюса, он закричал в трубку: «Ну вы и прёте!». Путь к берегам Канады нам казалось, будет проще, но простота эта оказалась весьма иллюзорной. Поля пакового льда достаточно обширны, но и торосы там пошибчее, а линии дрейфоразделов, это и вовсе «Песнь о Гайавате». Но всё в жизни происходит не просто так и находится под контролем, думаю, все бывавшие в ситуациях подобного рода, со мной согласятся. В конце концов и эти препятствия были преодолены. Теперь, поговорив о главном, надо сказать и о людях. Из всех арктических походов, в которых мне довелось принимать участие (а это была восьмая экспедиция на автомашинах в Арктику), команда этого года, безусловно самая сильная. Впервые за все походы я мог во время остановок на ремонт, ночёвку, поиски проходов в торосах, усесться спокойно за столом и написать сообщение в интернет, письма в ААНИИ, Канадскую ледовую или пограничную службы. В этот момент я знал наверняка (ну или почти наверняка, иначе я был бы плохим начальником), что всё делается правильно и относительно безопасно. Свидетельством прогресса в нашем развитии как полярных пуешественников в сравнении с походом 2009 года служит тот факт, что соотношение пройденного пути к воздушной или, если угодно, прямой линии в экспедиции четыре года назад было 1.74, а в этом году к моменту достижения полюса было 1.41. Другими словами мы прибыли на полюс, сократив путь на 400 км за счёт более грамотного выбора пути в джунглях торосов и паутине трещин и разводий. Природные скромность и сдержанность вкупе с отсутствием литературных талантов не позволяют мне с должной степенью эмоциональности описать все тяготы этого похода, но поверьте на слово, их хватало. Одна дача астрономического количества интервью нашему уважаемому оператору А.В. Маковневу чего стоила. На резонный вопрос: «Мы же вчера это снимали, следовал не менее резонный и хладнокровный ответ: вчера у тебя борода была короче». Вот так. Попробуйте возразить. И так три месяца. Для стратегического поиска пути движения у нас был змей, летучий такой. Был этот красавец всем хорош кроме одного: категорически эта крылатая сволочь отказывалась летать в безветреную погоду. Как вы догадываетесь, погода делалась безветреной именно в нужный нам момент. О трудностях преодоления различных форм ледового рельефа я писал в дненике экспедиции и к этим мрачным сторонам похода возвращаться не хотелось бы. Могу только отметить явный прирост физической формы у участников, как результат регулярных упражнений с пешнёй в руках. Что это я всё о полярных невзгодах? Было много и светлых моментов, например полярный день. Пробовали спать при ярком солнце? Мы научились. Всё очень просто, стоит не поспать денёк другой, и заснёшь как миленький. Белой мглы почти не было, успели проскочить до серьёзного потепления (я не имею в виду процессы планетарного масштаба, которыми пугают непослушных детишек и доверчивых взрослых), а просто приближения весны. Возвращаясь к исходному вопросу Уренгой / Resolute, могу сообщить читателям, что продолжительности и нашего маршрута хватило нам для полного физического и морального удовлетворения. Мы отнеслись к её Величеству Арктике в этом году с подобающим уважением и в ответ получили Высочайшую благосклонность. Проходы в бесконечных грядах торосов и лабиринтах трещин вовремя находились, частых снегопадов, маскирующих трещины и нилас не было, а была правильная морозная погода, иногда с перебором, но ведь иначе с нами и нельзя. Всё теперь позади, но особая, к счастью не всем доступная, красота этой величайшей пустыни мира посещает меня во снах регулярно, и я бесконечно благодарен судьбе, поднявшей меня до высот понимания её. Теперь я навечно Вам раб и слуга, Ваше Величество!
Ваш В. Елагин.
P.S. Мне захотелось сначала подвести итог, как это происходило, и как наши машины всё таки добрались до Resolut"a, в серьёзном смысле, более детальное описание различных снастей и приспособлений есть в дневнике, а о планах на будущее в скором времени непременно сообщу.
P.P.S. Поздравляем Федора Филипповича сотоварищи с преодолением всех препятствий и благополучным выходом на припай Канадского побережья. Споспешения всяческого вам на маршруте!
16.05.2013 Сегодня в 19:55 (UTC-4) экспедиция МЛАЭ-2013 в полном составе вылетает из Торонто в Москву с пересадкой в Варшаве. Прибыте в Москву 17.05.2013 в 20:05 (время Московское), аэропорт "Шереметьево", терминал-F, рейс POLISH AIRLINES LO 0677.
14.05.2013
По приезду в Резольют машины были отправлены в гараж на мойку от накопившейся внутри и снаружи морской соли, антенны сняты, телефон отключен. Последняя связь на КВ была 8 мая с движения. Три дня машины готовили к консервации, после чего мы поставили их на хранение в два контейнера. Они простоят там 10 месяцев до будущего февраля. Тогда маршрут будет продолжен по проливам канадской Арктики до Аляски и дальше на Родину.
Экспедиция завершена, мы вчера перелетели из Резольюта в Икалуит (N63°45' W68°32') и сегодня днем летим дальше в Оттаву. Там нас встретят работники посольства России.
09.05.2013
Утром 9 мая 2013 в 1:30(по Московскому времени) Морская ледовая автомобильная экспедиция достигла поселка Резольют. Поздравляем всех с Днем Победы! Читайте последний пост о пребывании в п. Резольют в дневнике.
Штаб МЛАЭ
07.05.2013 Координаты N75°55,535', W097°00,868' 23:00 (UTC-4). Одометр 3801 км, погода солнечная, ветер С-З, 10 м/сек. С утра пройдено 101 км.
07.05.2013 Координаты N76°28,206', W097°19,602', Время 17:15 (UTC-4). Одометр 3737 км, до деревни Резольют 230 км. Погода солнечная, t° -15°C, ветер крепкий, С-З, дымка, западный берег пролива едва виден. Едем уже трое суток, посменно. На сайте опубликован отчёт о проведённых сеансах радиосвязи 07.05.2013.
07.05.2013 Координаты N77°16,751' W095°22,887'. Время 00:45 (UTC-4). За сутки прошли 300 км, до Резольюта по прямой 310 км, но на деле это выйдет километров 400 (надо огибать остров Девон). Погода хорошая, тепло, сегодня ветрено (ССВ). Весь день дымка, к вечеру видимость улучшилась. Так что, не исключено, что в Резольюте окажемся 8-го мая. Всем привет. P.S. Время выезда и остановки не указано, значит едем посменно.
06.05.2013 Координаты N78°08,871' W088°50,960' 22:50 (UTC-4) . Eдем по льду Норвежского залива по ровному снежному покрову с мелкими застругами. Средняя скорость 18 км/час, за сутки проезжаем около 200 км. За шесть майских дней проехали по Канаде уже 945 км. До Резольюта остается меньше 400 км. На сайте опубликован отчёт о проведённых сеансах радиосвязи 06.05.2013.
05.05.2013 Координаты N79°01,149, W086°16,708. Время 22:30 (UTC-4). Одометр 3311 км. Дорога пошла хорошая, только местами гряды торосов, за сутки проехали 270 км. Погода хорошая, ландшафты окружают нас потрясающие. Красота! Пасха, одним словом. Всех со Светлым Христовым Воскресением!
04.05.2013 Координаты N81°45,866, W91°29,475 Одометр 2945 км, по припаю проехали 300 км на ЮЗ, до входа в пролив Нансена 30 км, скорее всего на юг двинем по нему, Канадская ледовая служба рекомендовала этот путь, хоть он на 150 км длиннее. Погода хорошая, только сегодня поднялся ветер ЮВ, сильный, на завтрак и заправку спрятались за айсбергом. До Резольюта примерно 1000 км, по топливу вроде проходим, зависит от застругов или глубины снега.
03.05.2013 Координаты N82°28,095' W084°34,712' 08:46 (UTC-4) t - 9°C, P 1010 mb. Всего с 1 мая по настоящее время проехали по припаю северного берега острова Элсмир 165 км. На сайте опубликован отчёт о проведённых сеансах радиосвязи 03.05.2013.
02.05.2013 Координаты N82°43,914' W82°02,176' 21:04 (UTC-4) едем днем и ночью.t -6°C, P 1006 mb. На сайте опубликован отчёт о проведённых сеансах радиосвязи.
02.05.2013 Координаты N 82°57'8.88" W 79°49'11.58". Остановились на ночлег в 02:00 UTC-4 За 1 мая проехали 61,5 км,
средняя скорость 12,7 км/час, ночуем. t -12°C P 1012 mb
30.04.2013 Координаты N83°07,945' W075°58,878'. На припай выехали в 21:20. Океан позади. Одометр 2632 км. По дрейфующему льду 2430 км. За сегодня одолели всего 18 км, из них полезных 11. Много петляли в прибрежных торосах, по топливу k=1.62. Топлива осталась ровно 1000 литров. Истрачено 2200 литров. На дрейфующем льду, включая расход отопителей, с тяжёлыми караванами и в условиях тяжелейшего бездорожья расход составляет 42л/100км. Погода хорошая, -16°C, ветра нет. Готовимся к дороге в Резольют. Ставим хабы на задние мосты для экономии топлива. Машины и люди в порядке. Всем привет. В.Е.
29.04.2013 Координаты N83°13,890' W075°52,512'. За день проехали 33 км, по прямой 25 км, температура t-17°С, P
1025 mb, ветра нет, днем был слабый СВ.
На сайте опубликован отчёт о проведённых сеансах радиосвязи 29.04.2013.
28.04.2013 Координаты N83°27,431' W075°57,974'. Хорошая погода, мороз -20°, ветра нет, к вечеру немного СВ, одометр 2580 км, за день проехали 33 км, из них полезных 26,5. До острова Ward Hunt 38 км, до припая, надеемся, меньше. Серьёзные торосы, машинам очень тяжело в глубоком снегу. На сайте опубликованы отчёты о проведённых сеансах радиосвязи с 27.04 по 28.04.2013.
27.04.2013 Координаты N83°41,684' W075°57,730'. Одометр 2547 км, проехали 44 км, полезных 35,5. Выехали с ночёвки в 10:20, встали в 23:30. Погода дымка, но горы острова Элсмир видно хорошо. Увидели их примерно в 16:00, с расстояния в 75 км.
26.04.2013 Координаты N83°59,859' W075°07,650'. Одометр 2504 км. За день проехали 44 км, полезных 36, k-1.22. С ночёвки выехали в 10:40, остановились в 22:22. Мороз 20°, погода очень хорошая. Снега между глыбами льда в торосах намело очень много, что сильно осложняет нам жизнь. До земли 94 км, от полюса уехали на 670 км.
26.04.2013 На сайте опубликованы отчёты о проведённых сеансах радиосвязи с 23.04 по 26.04.2013.
25.04.2013 Координаты N84°19,588 W074°57,258. Мороз -20°, солнце, ветра нет, погода отличная. Выехали с ночёвки в 11:00, остановились на ночь в 22:30 (UTC-4). Одометр 2460 км, до ближайшей земли 130 км, удаление от полюса 634 км. За день проехали 43 км, из них полезных 36 км. Таким образом отношение пройденного к полезному 1,19. Если брать это отношение от полюса, то оно хуже, 1,28, ехали вдоль линии дрейфораздела почти 100 км с отклонением от нужного курса больше 40°.
24.04.2013 Координаты N84°38,227' W074°44,940'. Мороз -18, солнце, ветра нет, весна. Выехали в 11.30, на ночь встали в 22.00. Одометр 2418 км. От полюса уехали на 599 км, до берега 165 км. Топлива ещё 1150 л. Много свежего снега, машины идут тяжело. Подробности читайте в дневнике.
23.04.2013 Координаты N84°58,297' W073°23,925'. Oдометр 2371 км, то полюса 562 км, до берегов 200. Выехали в 10:00 UTC-4, на ночёвку остановились в 23:30 UTC-4. Погода ясная, много трещин, сильно портящих настроение.
22.04.2013 Координаты N85°11,732' W072°29,367'.t°-20°C. Одометр 2332 км. До Канады 227 км. От полюса 537 км. Выехали в 10:00, встали на ночёвку 23:00. За день проехали 60 км, из них полезных 52. Погода хорошая. Сегодня был заключительный день работы базы и аэродрома Барнео.
22.04.2013 На сайте появилась страница для радиолюбителей и не только... Cвязь с МЛАЭ-2013
21.04.2013 Координаты 85°39,598' W072°21,564'. Выехали в 10:00, встали на ночь в 22:20. За день пройдено 56 км, из них полезных 51. Одометр 2271, до суши 279 км, удаление от полюса 485 км.
20.04.2013 В 2011 году мы пересекали Карское море. С нами тогда путешествовал и механик Алексей Зайцев. Вот что написал наш друг и коллега...
18.04.2013 Координаты N86°33,738', W072°00,333'. t°-20°С, солнце, ветра нет. Одометр 2148 км. Удаление от полюса 384 км. Расстояние до острова Ward Hunt 380 км. С ночёвки выехали в 9:00, на ночёвку встали в 22:30.
16.04.2013 Координаты N87°08,278' W071°46,680'. t°-18°C. Ветер северный, сильный, качает машину. Видимость 500 м, белая мгла, на ночь встали в 23:10 (время – Гринвич – 4, Нью-Йорк), выехали утром в полдень. Проехали 33 км, из них полезных 20. До острова Ward Hunt – 444 км. От полюса удаление 319,76 км.
15.04.2013 Координаты N87°19,637 W073°39,087 t°-27°C, ясно, дрейф 0.5-1 км/час курсом 170-180°. Сутки стоим на месте, ждём окончания выходных, и соответственно, снимки.
10.04.2013 Cостоялось подписание договора между Русским центром арктических исследований и Всероссийской общественной организацией «Русское географическое общество» о предоставлении гранта РГО по теме: Морская ледовая автомобильная экспедиция 2013 из России через Северный Полюс в Канаду на автомобилях «Емеля».
09.04.2013 Координаты N88°58,486', W080°51,218', t°-25°, ясно, ветра почти нет. От полюса едем круглосуточно, дорога, за
некоторыми исключениями позволяет. От полюса удаление 113км, до входа в пролив Свердрупа 782 км.
06.04.2013 На полюс прибыли в 08:14 по красноярскому времени. N90°00,000' W42°45,879'. Мороз -25°C,ветер слабый, южный (а какой может быть ещё?), дрейф 0.5 км/час, льдина хорошая, настроение тоже.
9 февраля 2013 г. Одна из сложнейших экспедиций XXI века тихо стартовала с перрона Ярославского вокзала г. Москвы.
На фото: команда “МЛАЭ-2013". Все семь участников будущей Морской ледовой автомобильной экспедиции: Маковнев Афанасий, Елагин Василий, Ваньков Андрей, Обиход Владимир, Шкрабкин Алексей, Козлов Николай, Исаев Сергей.
8 февраля 2013 
года состоялось подписание лицензионного соглашения между Русским географическим обществом и Русским центром арктических исследований о передаче Морской ледовой автомобильной экспедиции флага РГО. Завтра участники экспедиции выезжают на Северную Землю, на остров Средний, где на полярной станции "Остров Голомянный" займутся подготовкой к старту двух экспедиционных автомобилей ЕМЕЛЯ−3 и ЕМЕЛЯ−4. Экспедиция должна будет сначала повторить свой, уже пройденный в 2009 году, маршрут до Северного полюса, а затем взять курс на канадский остров Элсмир и далее на поселок Резолют. До полюса машины будут двигаться более одного месяца и проедут 2000 км по торосам, полыньям и полям тонкого льда. После полюса маршрут не станет легче, хотя направление движения будет южным. Следите за продвижением команды ЕМЕЛИ на сайте РГО rgo.ru, на сайте экспедиции yemelya.ru, на Фэйсбуке facebook.com/mlae2013.
На фото: исполнительный директор РГО Геннадий Олейник и генеральный директор РЦАИ Афанасий Маковнев.
Мы рады Вам сообщить, что после тщательного изучения всех представленных доказательств в связи с Вашей заявкой № 12.047 "Первая успешная попытка достижения своим ходом географической точки Северного полюса от ближайшей земли на автомобилях специальной конструкции" - с 20 марта по 26 апреля 2009 года, сегодня, 26 октября 2009 года, по представлению Отдела экспертиз было принято решение о признании заявки официальным рекордом России (решение единогласное). Ваша Доказательная база признана полностью соответствующей Правилам. Поздравляем вас! Это замечательное достижение, способствующее укреплению имиджа России, будет включено в ближайшее издание "Книги рекордов России"!
